Likumprojekts, kas paredz, ka miera virsnieki uz kruīza kuģiem, kas kuģo no Kalifornijas ostām, otrdien pārvarēja savu pirmo šķērsli, štata Senāta Sabiedriskās drošības komitejai balsojot par tā virzīšanu uz priekšu likumdošanas procesā.
Šādos kuģos parasti ir privāti apsardzes darbinieki, bet iespējamo noziegumu plūdi atklātā jūrā ir mudinājuši upurus un viņu ģimenes uz lielāku uzraudzību. Vairāki federālie un starptautiskie likumi un aģentūras regulē kruīza kuģus, taču lielākā daļa lielāko kruīzu līniju reģistrē savus kuģus ārvalstīs, piemēram, Libērijā un Panamā, un kuģo starptautiskajos ūdeņos, radot sarežģītas jurisdikcijas problēmas.
Senāta likumprojekts 1582, ko sponsorēja štata senators Džo Simitians (D-Palo Alto), aicina finansēt "okeāna mežsargus" ar pasažiera maksu 1 USD dienā. Reindžeri uzraudzītu sabiedrisko drošību un nodrošinātu, ka kuģi ievēro vides noteikumus, kas aizliedz tiem izmest atkritumus trīs jūdžu attālumā no štata krasta līnijas. Ja likumprojekts tiks pieņemts, Kalifornijai tiktu piešķirti visstingrākie kruīzu kuģu noteikumi valstī.
Senāta vides kvalitātes komiteja likumprojektu skatīs pirmdien. Kruīzu nozares tirdzniecības grupa otrdien paziņoja, ka iebilst pret likumprojektu.
"Katra kruīza kompānija atbalsta jūsu centienus sodīt par noziegumiem uz kruīza kuģiem," sacīja Lerijs Kejs, Cruise Line International Assn jūras advokāts. Inc. “Šī nozare nevar izdzīvot, ja mūsu pasažieri nejūtas droši. Atklāti sakot, mēs atzinīgi vērtējam likumprojektu, kas piešķir Kalifornijai tiesības veikt izmeklēšanu, saukt pie atbildības un notiesāt — un, iespējams, ostas virsnieks būtu viens no risinājumiem —, taču iestrādāta mežsarga ievietošana uz kuģa, kuram nav jurisdikcijas, kavētu jebkādu kriminālvajāšanu pat FIB, un mums nevajadzētu ļaut tam notikt.
Taču otrdien Sakramento notikušajā tiesas sēdē Simitians un noziegumos upuri uz kruīza kuģiem aprakstīja "nelikumīgu vidi", kurā nozares galvenās intereses ir aizsargāt sevi no atbildības.
"Privātā drošība ir būtiski apdraudētā situācijā," sacīja Simitians. “Privātajai drošībai ir jāuztraucas par sabiedrisko attiecību jautājumu. . . . Viņiem ir jāuztraucas par sava darba devēja atbildību, un viņi daudzos gadījumos izmeklē noziegumus, ko izdarījuši viņu kolēģi.
Simitians sacīja, ka ir nepieciešama zināma uzraudzība, lai “uzticieties mums” nekļūtu par standartu tiesībaizsardzībai uz kruīza kuģiem.
Sakramento iedzīvotāja Lorija Dišmane ar asarām stāstīja likumdevējiem, ka 2006. gadā viņa tika izvarota uz Karaliskās Karību jūras reģiona kuģa, kas kuģoja no Kalifornijas dienvidiem. Viņa sacīja, ka, ziņojot par incidentu kuģa darbiniekiem, viņi viņai iedeva plastmasas atkritumu maisus un lika savākt pašai pierādījumus.
Organizācijas International Cruise Victims prezidents Kendals Kārvers aprakstīja savas pieaugušās meitas pazušanu, par kuru FIB paziņoja par pazušanu Royal Caribbean tikai piecas nedēļas pēc viņas Aļaskas kruīza beigām 2004. gadā. Viņa nav atrasta.
Nozare saka, ka tai ir "nulles tolerance pret noziedzību," liecināja Kārvers, taču "pēdējā lieta, ko viņi vēlas darīt, ir panākt, lai uz šī kuģa kāds būtu neatkarīgs, lai nodrošinātu, ka nekas nenotiek."
Štata senatore Glorija Romero (Losandželosa), drošības komitejas priekšsēdētāja, mudināja nozari un upuru aizstāvjus sadarboties.
"Jums ir jūsu darbs," Simitianam sacīja Romero. "Es domāju, ka mums ir pieejams vēl kāds vidusceļš. . . . Kruīza līniju nozare Kalifornijai ir ļoti nozīmīga. Mēs vēlamies pārliecināties, ka tas ir drošs un tajā pašā laikā, lai tas nepārkāptu.
latimes.com
