FlyersRights.org, lielākā aviokompāniju pasažieru tiesību organizācija, ir iesniegusi lūgumrakstu ASV Apelācijas tiesā par DC Circuit, cenšoties izdot rīkojumu Federālā aviācijas pārvalde (FAA) izdot minimālo aviokompāniju sēdvietu izmēru standartus. Likumā noteiktais FAA darbības termiņš pagāja vairāk nekā pirms diviem gadiem; tomēr FAA pat nav sākusi šo nepieciešamo noteikumu izstrādi.
Šobrīd FAA aviokompānijām nav standarta minimālajai kāju telpai (sēdvietu attālumam) vai sēdekļa platumam. Sēdekļu izmēru samazināšanās kopā ar pieaugošo pasažieru izmēru var apdraudēt drošību un veselību, tostarp ārkārtas evakuācijas gadījumā, saskaņā ar FlyersRights.org un citi veselības un drošības eksperti. Ģenerālinspektora Transporta departaments (DOT OIG) 2020. gada septembrī publicēja ziņojumu, kurā sīki aprakstītas daudzas problēmas saistībā ar FAA ārkārtas evakuācijas politiku.
2017. gadā DC apgabala apelācijas tiesa vienojās ar FlyersRights.org un lika FAA sniegt pamatojumu un pierādījumus par 2015. gada FlyersRights.org noteikumu izstrādes lūgumraksta noraidīšanu. Vairāk nekā gadu pēc šī tiesas lēmuma FAA otro reizi noraidīja noteikumu izstrādes lūgumrakstu. Tomēr 2020. gada DOT OIG ziņojumā ir secināts, ka informācija, uz kuru FAA balstīja savu 2018. gada noliegumu, bija nepatiesa un neprecīza.
FlyersRights.org Prezidents Pols Hadsons komentēja: „Kādā brīdī pietiek. The FAA trīs gadi, lai risinātu šo svarīgo drošības jautājumu. Kā mēs esam redzējuši drošības sertifikācijā, jo īpaši ar Boeing 737 MAX, FAA izvēlas turpināt darboties kā kapa pieminekļu aģentūra, rīkojoties tikai pēc nāvējošiem negadījumiem.
FlyersRights.org pašreizējā prāvā pārstāv Public Citizen Litigation Group, USCA lieta Nr. 22-1004.
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Ģenerālinspektora Transporta departaments (DOT OIG) 2020. gada septembrī publicēja ziņojumu, kurā sīki aprakstītas daudzas problēmas saistībā ar FAA ārkārtas evakuācijas politiku.
- Kā mēs redzējām drošības sertifikācijas gadījumā, jo īpaši ar Boeing 737 MAX, FAA izvēlas turpināt darboties kā kapa pieminekļu aģentūra, rīkojoties tikai pēc nāvējošiem negadījumiem.
- Tomēr 2020. gada DOT OIG ziņojumā ir secināts, ka informācija, uz kuru FAA balstīja savu 2018. gada noliegumu, bija nepatiesa un neprecīza.