SINGAPŪRA — Aviācijas nozare katru gadu izdala aptuveni 600 miljonus tonnu oglekļa, un, kad debesīs paceļas vairāk lidmašīnu, ir panākts virzība uz oglekļa neitrālas nozares izveidi.
Iniciatīvas ietver Eiropas Savienības emisiju nodokli aviosabiedrībām, alternatīvo degvielu izmēģinājumus un testus.
Aviācijas nozare faktiski ir apņēmusies līdz 50. gadam samazināt oglekļa emisijas par aptuveni 2050 procentiem salīdzinājumā ar 2005. gadu.
Tomēr pēdējos mēnešos vides un aviācijas jautājums ir piedzīvojis zināmas pretrunas saistībā ar Eiropas Savienības noteikto nodokli aviosabiedrībām.
Starptautiskās gaisa transporta asociācijas ģenerāldirektors Tonijs Tailers sacīja: “Situācija ar aviosabiedrību iekļaušanu ES ETS ir ļoti sarežģīta, un tā ir sarežģīta, jo valdības uzskata, ka ekstrateritoriālā nodokļa uzlikšana tām ir viņu suverenitātes pārkāpums.
“Aviokompānijas, protams, arī to uzskata par problēmu, jo tas rada tirgus traucējumus.
Tas sasver spēles laukumu, un ar to aviosabiedrībām ir ļoti grūti sadzīvot.
"Aviokompānijas tagad plāno pildīt savas saistības, protestējot, bet tām tas būs jādara. Taču dažās valstīs, piemēram, Ķīnā, mēs redzam, ka Ķīnas valdība ir pieņēmusi likumu, kas liedz viņu aviokompānijām piedalīties, tāpēc Ķīnas aviosabiedrības tagad patiešām ir priekšplānā.
"Un viņi drosmīgi dodas cīņā, uzņemoties apsūdzību, un viņiem ir jāpieņem lēmums — vai es ievēroju Ķīnas likumus vai es ievēroju Eiropas likumus?"
Un, lai gan lielākā daļa nozares dalībnieku apgalvo, ka globālais standarts būtu labākais risinājums, viņi piekrīt, ka būs vajadzīgs zināms laiks, lai visas iesaistītās puses piekristu standartam.
Tikmēr aviokompānijas un lidmašīnu ražotāji saprot, ka aviosabiedrībām ir jābūt ne tikai efektīvām, bet arī alternatīvām degvielām.
Airbus sabiedrisko attiecību un komunikāciju viceprezidents Rainers Ohlers sacīja: "Es teiktu, ka 30% no aviācijai nepieciešamās degvielas 2030. gadā varētu būt biodegviela vai alternatīvā degviela."
Saskaņā ar IATA datiem, no 2008. līdz 2011. gadam deviņas aviokompānijas un vairāki ražotāji veica lidojumu testus ar dažādiem maisījumiem līdz pat 50 procentiem atjaunojamās degvielas.
IATA sacīja, ka šie testi pierādīja, ka nav nepieciešama gaisa kuģu pielāgošana atjaunojamās enerģijas izmantošanai un ka to var sajaukt ar esošo degvielu.
2011. gada vidū 11 aviokompānijas ir veikušas komerciālus pasažieru lidojumus ar maisījumiem līdz 50 procentiem atjaunojamās/biodegvielas.
Aviokompānijas, kas veica šos lidojumus, ir KLM, Lufthansa, Finnair, Interjet, Aeroméxico, Iberia, Thomson Airways, Air France, United, Air China un Alaska Airlines.
