Pagājušajā gadā Krievijas a/s Sukhoi Company parakstīja līgumu par 40 jaunu divu dzinēju reģionālo pasažieru lidmašīnu Sukhoi Superjet 100R piegādi diviem Irānas pārvadātājiem - Iran Air Tours un Aseman Airlines. Tika apsvērts arī vēl vērienīgāks darījums par simts lidmašīnām, lai veicinātu Irānas novecojošo gaisa floti.

Bet, kā tagad šķiet, Irāna tomēr nesaņems Krievijas lidmašīnas. Darījums, kura vērtība, domājams, pārsniedz 2 miljardus ASV dolāru, ir beigusies ASV tirdzniecības ierobežojumu dēļ. Tiek ziņots, ka Krievijas lidmašīnām ir vairāk ASV ražotu detaļu, nekā ir atļauts eksportēt bez Vašingtonas atļaujas.

"Šķiet, ka OFAC (ASV Valsts kases Ārvalstu aktīvu kontroles biroja) izsniegtās licences trūkuma dēļ lidmašīnu ierašanās šobrīd nav apšaubāma," Maksuds Asadi Samani, kurš ir asociācijas sekretārs. Iranian Airlines, sacīja Irānas Darba jaunajai aģentūrai (ILNA).

Tiek ziņots, ka viņš runāja par 20 lidmašīnu iegādi Iran Air Tours, valsts karoga pārvadātāja IranAir meitasuzņēmumam, kā arī par līzinga līgumu, ko izstrādājusi "cita Irānas aviokompānija", ziņo aģentūra. Amatpersona nepieminēja aviokompāniju Aseman Airlines, kas pasūtījusi no Krievijas vēl 20 lidmašīnas.

Problēma ir tā, ka vairāk nekā 10 procenti lidmašīnu komponentu – aviācijas elektronikas un augsto tehnoloģiju aprīkojuma – ir ražoti ASV, kas nozīmē, ka ir nepieciešams Vašingtonas apstiprinājums, ziņo ILNA.

Sukhoi saka, ka bija pāragri nožēlot, ka Irāna nesaņēma lidmašīnas. "Mēs neesam saņēmuši atbildi – ne pozitīvu, ne negatīvu" no ASV par darījuma apstiprināšanu, paziņoja kompānijas preses dienests.

Krievijas ražotājs iepriekš apņēmās samazināt ASV detaļu skaitu. 2018. gada martā Sukhoi Civil Aircraft vadītājs Aleksandrs Rubcovs sacīja, ka uzņēmums mēģina atrast gan ārvalstu, gan vietējos komponentu piegādātājus jaunizveidotajam Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100).

Irānai jau sen ir bijis modernu lidmašīnu deficīts pēc desmitgadēm ilgām Rietumu sankcijām. Situācija atvieglojās pēc tam, kad pasaules lielvaras jau 2015. gadā parakstīja kodolvienošanos ar Irānu, ļaujot tai pasūtīt jaunas lidmašīnas no tādiem nozares gigantiem kā Airbus un Boeing.

Tomēr darījumi tika faktiski atcelti pēc tam, kad ASV izstājās no līguma ar Irānu un atkārtoti noteica Irānai ekonomiskos ierobežojumus. Pirms ASV tirdzniecības licenču atsaukšanas Irānas kompānijas saņēma tikai 16 lidmašīnas no aptuveni 200 pasūtītajām lidmašīnām – trīs no Airbus un 13 no Francijas un Itālijas turbopropelleru ražotāja ATR.

Saskaroties ar gaisa flotes modernizācijas aizkavēšanos, Teherāna vērsās pie Maskavas. Pagājušajā mēnesī Civilās aviācijas organizācijas vadītājs Ali Abedzadehs sacīja, ka lielajam Irānas tirgum ir vajadzīgas aptuveni 500 lidmašīnas, un uzskatīja, ka Sukhoi SuperJet ir viena no iespējām, lai vismaz daļēji aizpildītu šo plaisu.