Pēteris Cerda:
Roberto, es beigšu ar vienu piezīmi par tevi. Diemžēl medusmēnesis, kuram jums vajadzēja būt, nekad nav noticis, jūs gandrīz gadu esat atradies savā birojā vai mājās. Tātad aviācija pati par sevi nav varējusi ar jums sarunāties personīgi. Es zinu, ka esat liels kulinārijas, astronomijas un kalnu riteņbraukšanas cienītājs. Kuras no šīm trim lietām pēdējā gada laikā ir spējušas jūs līdzsvarot savā ikdienā, ņemot vērā, ka jūs, iespējams, strādājat 18 līdz 20 stundas dienā? Ko jūs esat spējuši konsekventi paveikt?
Roberto Alvo:
Nu noteikti ēdiena gatavošanai un riteņbraukšanai ir jābūt sabalansētai, citādi cieš jostasvieta. Un man tas nav bijis labi, ja varu jums to pateikt. Es domāju, ka bloķēšana ir bijusi ļoti slikta šim līdzsvaram. Bet jā, es domāju, tas ir bijis ļoti, ļoti, ļoti apgrūtinošs visiem, mums visiem. Bet es domāju, ka ir labi apstāties un izbaudīt lietas, kuras jums patīk darīt dzīvē. Man došanās uz virtuvi un rīta gatavošana ir tikai veids, kā atcerēties, ka mūsu profesionālajā karjerā ir daudz vairāk par to, ko mēs darām ikdienā. Un riteņbraukšana man sniedz iespēju vienkārši nedaudz atbrīvot prātu. Tātad, astronomija, mēs dzīvojam pilsētās, to ir grūti izbaudīt. Būs laiks, kad man, cerams, būs vairāk laika to darīt. Bet tas noteikti ir bijis labs kompliments šiem laikiem. Un mana sieva droši vien domā, ka es mazliet apsteidzu gatavošanu, pārsniedzot riteņbraukšanu. Laikam mums par to būs jārūpējas.
Pēteris Cerda:
Es dzirdu, ka tu esi lielisks pavārs. Tāpēc mēs ceram uz šo iespēju nākotnē. Roberto, liels paldies par veltīto laiku. Veiksmi. Mēs nešaubāmies, ka jūs paveiksiet milzīgu darbu, nogādājot LATAM tur, kur tas ir pelnījis būt, kur tas ir. Mēs ceram uz sadarbību ar jums, lai nodrošinātu LATAM un reģiona panākumus arī turpmākajos gados. [svešvaloda 00:33:16].
#rebuildtravel
Intervija: Roberto Alvo par stāšanos izpilddirektora amatā un LATAM Airlines nākotni
LATAM Airlines izpilddirektors Roberto Alvo runā par pārņemšanu par galveno aviokompāniju Latīņamerikā, kas ir īpaši smagi cietis no COVID-19.
- LATAM kļuva par vienu no 10 lielākajām aviosabiedrībām pasaulē un nepārprotami ļoti veiksmīgu starptautisku, pat globālu zīmolu šajā nozarē.
- Jūs pārņemat uzņēmuma vadītāja amatu laikā, kad pandēmija, COVID, visā Āzijā sāk izplatīties Eiropā.
- Jūs stājaties pie LATAM stūres un mazāk nekā divus mēnešus pēc tam, maijā, jūs iesniedzat pieteikumu par 11. nodaļu.
Tiešraides intervijā Pēteris Cerda no CAPA - Aviācijas centra runā ar Robertu Alvo, nesen nosaukto LATAM Airlines izpilddirektoru.
Pēteris Cerda:
Man ir patiess prieks intervēt vienu no Latīņamerikas pirmizrādes aviācijas līderiem Roberto Alvo, LATAM izpilddirektoru. Buenos dias Roberto, kā tev iet?
Roberto Alvo:
Hola Pēter, čau Pēter, kā tev iet? Prieks redzēt jūs un prieks būt šeit visiem, kas pievienosies. Vēlreiz paldies.
Pēteris Cerda:
Tātad, ļaujiet man sākt tikai taisni. Man šeit ir pāris patiešām svarīgi datumi. 2019. gada septembrī jūs paziņojat par jauno [Enrike Kueto 00:01:03] izpilddirektoru, kas ir leģenda, kāds ir izveidojis vadošo aviosabiedrību reģionā. Jūs esat mantinieks, lai gūtu panākumus lielajā, lielajā aviokompānijā. Tikai dažus mēnešus pēc tam marts ir jūsu lielā diena. Jūs pārņemat uzņēmuma izpilddirektora amatu laikā, kad pandēmija COVID visā Āzijā sāk izplatīties Eiropā. Jūs stājaties pie LATAM stūres un mazāk nekā divus mēnešus pēc tam, maijā, jūs esat iesniegšana 11. nodaļai. Nav īpaši pievilcīgs medusmēnesis, kāds jums bijis. Un kopš tā laika tas ir bijis tikai viens gads ar milzīgiem izaicinājumiem ne tikai visā pasaulē, bet arī reģionālā līmenī. Īpaši cietušas Latīņamerika un Karību jūras valstis. Lielākā daļa mūsu robežu ir slēgtas. Kā jums ir pagājis šis viens gads? Un vai jūs nožēlojat to septembra datumu, kad tika paziņots, ka jūs būsiet nākamais izpilddirektors? Vai jūs kādreiz iedomājāties, ka atrodaties tur, kur esat šodien?
Roberto Alvo:
Nē. Es domāju, pirmkārt, man ir liels gods, ka man ir iespēja gūt panākumus, iespējams, visizcilākajā izpilddirektorā, kāds bijis Latīņamerikas nozarei. Enrike pavadīja 25 savas dzīves gadus, veidojot LATAM no ļoti mazas kravas aviokompānijas līdz pat šodienai. LATAM kļuva par vienu no 10 lielākajām aviokompānijām pasaulē un nepārprotami bija ļoti veiksmīgs starptautisks, pat globāls zīmols šajā nozarē. Tāpēc man bija milzīgs lepnums pārņemt vadību, kā mēs to pieminējām, un mēģināt padarīt LATAM vēl labāku. Un piepildīt tos ļoti lielos apavus, kas, protams, ir liela atbildība.
Jā, un kā jūs teicāt, kurš būtu zinājis, ka mazāk nekā 60 dienas pēc manas pārņemšanas man bija jāpārņem uzņēmums 11. nodaļā. Es domāju, ka tas manā CV neizskatās labi, kad es saku: “CEO, mazāk nekā 60 dienas, uzņēmums tika iekļauts 11. nodaļā. ” Tas neizskatās īsti labi. Bet tas ir bijis neticami gads, godīgi. Jā. Es nekad neticēju, ka mēs nonāksim tādā stāvoklī, kādā mēs šodien esam. Es domāju, ka katram sava nozares līderim mēs pārvaldām, iespējams, vislielāko izaicinājumu laiku, kāds jebkuram uzņēmumam var būt ārpus kara laika. Bet tajā pašā laikā tā ir bijusi neticama pieredze. Es esmu tik saviļņots, redzot, kā šī uzņēmumu grupa ir spējusi orientēties šajos ļoti izaicinošajos scenārijos. Ļoti lepns par katru no 29,000 XNUMX darbiniekiem, kuri strādā LATAM. Un mēs nebūtu šeit, ja tas nebūtu katram no viņiem. Un tā ir bijusi lieliska mācīšanās pieredze, domājams, mums visiem.
Tāpēc esmu ļoti priecīgs būt šeit, kaut arī tas izklausās mazliet dīvaini un ironiski. Tas, iespējams, ir viens no lielākajiem brīžiem vadīt uzņēmumu šajos ļoti, ļoti dīvainajos apstākļos.
Pēteris Cerda:
Roberto, mēs dažu minūšu laikā pieskaramies un iesim patiesi LATAM. Paliksim nedaudz ilgāk pie krīzes. Jūs esat aviokompānija, kurai pirms COVID bija 2019. gada decembra beigās vairāk nekā 330 lidmašīnu, un jūs lidojāt uz vairāk nekā 30 valstīm un 145 galamērķiem. Ar COVID, aizverot robežas, mēs no 1700 pilsētu savienojumiem reģionālā mērogā globāli pārgājām līdz 640 aprīlī, kas ar mūsu slodzes pagriezienu tagad ir apmēram 1400 pilsētu savienojumi. Cik postoši ir nozarei noteiktie ierobežojumi attiecībā uz slēgšanas robežām, karantīnas pasākumiem no valdības puses, cik grūti jums kā aviokompānijai ir bijis spēt tikt galā ar šo krīzi?
Roberto Alvo:
Tas [nedzirdami 00:04:49] bija dramatisks Pēteris. 11. martā mēs lidojām 1,650 lidojumus. Pagājušā gada 29. martā mēs nokāpām līdz 50 lidojumiem dienā. Tātad mazāk nekā 96 dienu laikā 20% mazāk jaudas. Es domāju, ka mēs visi to izturējām. Mēs četrus mēnešus pavadījām gandrīz neko nedarot, mazāk nekā 10% no mūsu jaudas. Jo īpaši reģionā atveseļošanās ir bijusi samērā lēna, salīdzinot ar citiem reģioniem, ar daudziem ierobežojumiem, kā jūs teicāt, uzliek dažādas valdības. Iespējams, visgrūtāk ir mainīt ierobežojumus un iespēju trūkumu, kas klientiem vispār jāplāno, mainoties visiem šiem nosacījumiem. Es domāju, ka mēs visi novērtējam sociālo distancēšanos, tas ir svarīgi un nepieciešami. Bet diemžēl nosacījumu kopums, ko mēs šeit esam redzējuši un noteikti citos pasaules reģionos, aviosabiedrībām ir bijis ārkārtīgi sarežģīts.
Es domāju, ka šie noteikumi apstrīdēs atveseļošanos, un mēs, iespējams, mazliet parunāsim par nākotni. Un mums jādomā par to, kā panākt, lai aviosabiedrība atgrieztos pēc iespējas ātrāk. Un valdībām šeit noteikti būs galvenā loma.
Pēteris Cerda:
Parunāsim mazliet par šeit esošajām valdībām. Mums ir ļoti izaicinoša vide. Mūsu reģionā gadu no gada pastāvīgi skar sociālas, ekonomiskas, politiskas situācijas. Vai mūsu reģiona valdības ir darījušas pietiekami daudz, lai palīdzētu nozarei šīs krīzes laikā?
Roberto Alvo:
Uz to ir grūti atbildēt. Kā jūs zināt, reģionā mēs nesaņēmām palīdzību no valdībām, lai izdzīvotu un tiktu izglābti, kā tas bija daudziem ziemeļu puslodes uzņēmumiem. Tomēr taisnība, ka mūsu valdības ir salīdzinoši nabadzīgas. Tās ir nabadzīgas valstis [nedzirdami 00:06:37]. un es pilnībā novērtēju, ka valdības saskaras ar ļoti daudziem izaicinājumiem un vajadzībām. Un tas ir reģions, kur ir daudz nabadzīgu cilvēku. Un es pilnīgi saprotu, ka viņiem jāpalīdz.
Tagad to sakot, es uzskatu, ka valdība joprojām var darīt daudz vairāk. Tas, kā valdības virzās nākamajos mēnešos, kad krīze, cerams, beigsies ar vakcīnām, būs galvenais panākums aviosabiedrībām, kas lido reģionā, vai aviosabiedrībām, kuras vēlas lidot uz šo reģionu. Es labprāt redzētu, kā mūsu reģiona valdības strādā koordinētāk. Es domāju, ka mums tas ir vajadzīgs. Tas ir ļoti liels gabals pasaulē. Diemžēl ir maz alternatīvu aviosabiedrībām, kas lido, kad vēlaties pārvietoties. Ceļi nav tie lielākie. Mums reģionā ir ļoti maza, ļoti maza vilcienu sistēma. Tātad, aviosabiedrībai noteikti ir galvenā nozīme, lai nodrošinātu savienojamības saglabāšanu un atgriešanos reģionā un ar to saistītās ekonomiskās attīstības nodrošināšanu.
Pēteris Cerda:
[nedzirdami 00:07:48], jūs pieskārāties svarīgam punktam - vakcīnai un pārliecībai. LATAM [nedzirdams 00:07:53] jūsu reģions, reģions, ne tikai starpreģionāls, bet arī starptautisks. LATAM būs nozīmīga loma, ieviešot šīs vakcinācijas Latīņamerikā un nododot to dažādām kopienām. Kādu lomu jūs esat spēlējis valdībā? Kā valdības ir koordinējušas ar jums? Jo tas ir ļoti svarīgs darbs. Kā jūs sakāt, mums nav infrastruktūras, lai mēs varētu ievest vakcīnas ar citiem transporta veidiem. Kad tas ir bijis reģionā, tam ir jābūt gaisa transportam. Un LATAM būs patiešām svarīga loma. Kā notiek šī koordinācija?
Roberto Alvo:
Nu, mēs izvirzījām sevi priekšā un sazinājāmies ar katru reģiona valdību un redzējām, kādos veidos mēs varam palīdzēt. Es arī varu jums pateikt, ka šajā brīdī mēs esam nogādājuši gandrīz 20 miljonus vakcīnas devu uz šo reģionu, uz Dienvidameriku. Kas, iespējams, ir gandrīz visas vakcīnas, kas ir ievestas reģionā. Mēs apņēmāmies palīdzēt kopienām, kurās mēs darbojamies, un valstīm, kurās mēs veicam operācijas, vietējā tirgū bez maksas izdalot visas vakcīnas, kuras viņi vēlas. Un šajā brīdī mēs jau esam izplatījuši vairāk nekā 9 miljonus vakcīnu vietējā tirgū. Un mēs esam sasnieguši attālākās reģiona vietas, piemēram, Patagoniju Čīlē, Galapagu salas Ekvadorā un Amazones lietus mežus Peru un Brazīlijā. Tāpēc mēs esam ļoti lepni, ka, manuprāt, mēs šajā darbībā ieliekam sāls graudu un pārliecināmies, ka varam palīdzēt vakcinācijas procesā cik ātri vien iespējams. Tāpēc mūsu apņemšanās valdībām, kurās mēs darbojamies, ir turpināt ne tikai bezmaksas vakcīnu piegādi, bet arī medicīnisko personālu un citas lietas, kas nepieciešamas, lai pārliecinātos, ka valdībām ir resursi cīņai ar šo briesmīgo pandēmiju.
Pēteris Cerda:
Un, protams, šie ir tikai piemēri tam, cik tuvu mēs esam mūsu sabiedrībai, mūsu valdībām un [nedzirdams 00:09:53] visā reģionā... Mēs to nesaņemam presē, nozare nesaņem. šāda veida redzamība, ka jūs ikdienā, jūsu aviokompānija pārvadā medicīnisko aprīkojumu, ved palīgā apkalpojošos cilvēkus. Un jūs tagad nēsājat šo vakcīnu. Vai mums kā nozarei vairāk jāveicina pašreklāma?
Roberto Alvo:
Es domāju, protams, tas palīdz. Bet jūs varat to izmantot divos veidos. Es domāju, ka aviācijas nozares nozīmi reģionā uzsver sabiedrība kopumā. Es domāju, ka mēs varam vairāk. Es nedomāju, ka mums vajadzētu izmantot palīdzību pandēmijai kā labāko veidu, kā to izdarīt. Es domāju, ka mūsu loma, esot šo biedrību biedram, ir palīdzēt. Šajā ziņā mēs varam būt zemiski. Es personīgi jūtos ļoti lepna, un mana organizācija noteikti jūtas ļoti lepna par palīdzību. Un es nedomāju, ka mums par to ir vajadzīgas nekādas uzslavas. Mūsu priekšā ir milzīgi izaicinājumi, un es domāju, ka mums šajā reģionā ir neticami liels izaugsmes potenciāls. Taču pagaidām un pandēmijas laikā esmu priecīgs pārliecināties, ka varam darīt visu iespējamo, lai šeit palīdzētu. Un, ja mēs to darām anonīmi, man viss ir kārtībā.
Pēteris Cerda:
Pārslēgsim pārnesumus uz pēckrīzes laiku vai pāriesim ar restartēšanu. Kā jūs redzat, pamatojoties uz pieredzi, ko esam guvuši pagājušajā gadā, vai redzat pastāvīgas izmaiņas veidā, kā ceļotāji rezervēs savu pieredzi un ko viņi sagaida no turpmākās ceļojumu pieredzes?
Roberto Alvo:
Tas ir labs jautājums. Un, manuprāt, joprojām ir nedaudz grūti paredzēt, kas tieši notiks. Domāju, ka noteikti pieaugs lidojuma pieredzes pašpārvalde. Es domāju, ka cilvēki būs vairāk ieinteresēti pārliecināties, ka viņi pilnībā kontrolē savu laiku un lidojumu pieredzi līdz iekāpšanai lidmašīnā. Un es uzskatu, ka, ja aviosabiedrības sniegs šāda veida pakalpojumus, klienti būs laimīgāki.
Tātad, jā, es domāju, ka [nedzirdams 00:11:57] paātrinājums un transformācija būs galvenais un svarīgs. Domāju, ka daži drošības pasākumi, kas ir veikti šajā laikā, paliks, vismaz kādu laiku paliks. Es domāju, ka tas arī ļauj mums domāt par rūpēm par mūsu pasažieri dažādos veidos, lai gūtu labu lidojuma pieredzi. Un mums tas ir jāizmanto. Bet, izņemot to, es neesmu pārliecināts, ka tas būtiski mainīsies. Iespējams, turpmāk redzēsim būtiskas izmaiņas nozares struktūrā. Bet tas, ko es redzu un dzirdu, ir tas, ka cilvēki vienkārši vēlas iekāpt lidmašīnā, cik drīz vien iespējams, cik ātri vien iespējams. Un es domāju, ka mēs visi gaidām, kad šis brīdis notiks.
Pēteris Cerda:
Vai jūs domājat, ka reģionā mums būs mazāk aviokompāniju? Vai jūs domājat, ka šī ir iespēja turpināt konsolidāciju, un dažas aviosabiedrības vienkārši nespēs pārvarēt milzīgās finansiālās problēmas, ar kurām tās ir piedzīvojušas pagājušajā gadā, un kas vēl gaidāms šajā gada pirmajā daļā?
Roberto Alvo:
Jūs vienkārši veicat vienkāršu matemātiku. Un es domāju, ka ir viegli saprast, ka turpmākajos gados notiks būtiskas rūpniecības pārmaiņas. Nozarei pirms krīzes bija parāds par 70 vai 60% no ieņēmumiem. Šodien ne tikai nozarei kopumā bija jāiegūst 200 miljardu dolāru plus parāds. Taču atveseļošanās būs lēna, un mums, iespējams, būs 200% parāds pret ieņēmumiem aviosabiedrībām, kuras nav iesaistījušās tādā pārstrukturēšanas procesā kā mēs. Un tas, manuprāt, nav ilgtspējīgi. Es nezinu, kā tas skūssies. Bet es uzskatu, ka mēs kādu laiku redzēsim nozīmīgu šīs nozares sastāvu. Vienkārši matemātika nelīdzinās, ja jūs par to nedomājat, vismaz tuvāko pāris gadu laikā.
Pēteris Cerda:
Tātad, mēs mazliet runājām par valdību, mēs runājām par konsolidāciju. Ļaujiet man sniegt tikai dažus mūsu reģiona numurus. Pēdējo reizi Latīņamerikas pārvadātāju reģions atradās 2017. gadā. Nozare kopā ar Latīņamerikas pārvadātājiem nopelnīja aptuveni 500 miljonus ASV dolāru. Kopš tā laika katru otro gadu mēs esam zaudējuši naudu šajā pasaules daļā. Acīmredzot šogad pagājušajā gadā 5 mljrd. Šogad mēs ceram to samazināt līdz aptuveni 3.3 miljardu dolāru zaudējumiem. Šī ir izaicinoša vide. Šajā reģionā jums ir labas aviokompānijas, labs savienojums. Pirms COVID jūs un [nedzirdams 00:14:38] pieauga. Mēs bijām labāk savienoti Latīņamerikā nekā jebkad agrāk. Bet mēs joprojām zaudējam naudu. Kas ir būtiski jāmaina, lai mūsu reģions kļūtu konkurētspējīgāks, tāpat kā citos pasaules reģionos? Un kas valdībām jādara savādāk vai jāpalīdz šādā veidā?
Noklikšķiniet uz NĀKAMĀ LAPA, lai turpinātu lasīt
