Katara aliansē?

Daudzi bija pārliecināti, ka tas nekad nenotiks, Qatar Airways tika uzaicināts pievienoties oneworld un ir piekritis. Kad tie pirmo reizi sāka parādīties, Persijas līča pārvadātāji paziņoja par nodomu palikt atsevišķi un darboties savā sfērā ar īpašu mērķi mainīt ceļošanas modeļus. Tāpat kā ar daudzām citām lietām aviācijā, šī apņēmība ir mazinājusies gan Katarā, gan Etihadā, kuras ir sapinušās daudzos kodu koplietošanas līgumos un citos komerciālos līgumos. Pat Emirates, lielākais no trim, ir interesantā veidā sabiedrojies ar Qantas.

Protams, ir daudz balsu, kas slavē vismaz viena Persijas līča dalībnieka ienākšanu tradicionālā aviokompāniju sabiedrībā. Taču ažiotāža pilnībā neaptver dažas nepilnības, kas var rasties no šīs kustības.

Pirmā un visievērojamākā ir jaunā konkurence, ko Qantas piedzīvos no sava jaunā alianses partnera. Tikko izlēmis ar Emirātiem par satiksmi uz Eiropu, līdz ar to nāk konkurents, lai gan ar daudz mazāk sēdvietu un tīkla punktu, kas piedāvā savas alternatīvas savienojumiem no Austrālijas.

Aplūkojot QR maršruta karti, šķiet, ka otrs acīmredzamais drauds ir saistīts ar Londonu, kur BA ir ierobežota ar pilnu lidostu un grūti paplašināt savu grafiku vai tīklu. Pastāvīgo ceļotāju spēja izvairīties no sastrēgumiem Londonā, ceļojot caur jaunu objektu Dohā, visticamāk, būtu zināmā mērā pievilcīgs – it īpaši, ja nobraukuma uzkrāšanas un oneworld statusa zaudēšana vairs nav faktors – tāpat kā APD.

Finnair var pasmaidīt pie galda, taču ir nedaudz jāuztraucas, ka tās pretenzijas uz slavu aliansē, savienojumiem ar Āziju caur Helsinkiem, būs tieša konkurence, un tīkla punktu ēdienkarte Āzijā Dohā ir garāka.

Cathay Pacific nevar arī priecāties, ka caur Kataru var piekļūt tik daudziem Eiropas un Āfrikas galamērķiem. Tas pats attiecas uz JAL, kas ir sagriezusi savus reorganizācijas grafikus.

Konkurence aviācijas tirgū nav sveša, taču viena no oneworld raksturīgajām iezīmēm ir tā dalībnieku zāliena saprātīga aizsardzība. Atšķirībā no saviem kolēģiem Star un Skyteam, tas ir pārliecinājies, ka tā dalībnieki nav tieši iejaucušies viens otrā.

Pievienojot Qatar Airways, alianse ir uzaicinājusi vienu no jaunākajiem aviācijas kopienas papildinājumiem un vienu, kas tika izveidots, lai gūtu maksimālu vērtību no tās ģeogrāfiskās atrašanās vietas. Tas, ko visi Persijas līča pārvadātāji cenšas darīt, ir mainīt ilgstošos klientu ceļošanas modeļus — maršrutus, kas apiet tradicionālos savienojuma punktus un izveido pasauli no visur līdz visur ar vienu pieturu.

Ja viņiem tas izdodas, un ir daudz pierādījumu, kas apstiprina domu, ka pasažieri ideju pērk, iespējams, vilks ir ielaists virtuvē.