5. janvārī lidojuma laikā no Portlendas, Oregonas štatā uz Kaliforniju, nesen ražotā Boeing 737 Max 9 lidmašīna piedzīvoja pēkšņu un spēcīgu spiediena atlaišanu 16,000 XNUMX pēdu augstumā, kad no fizelāžas izplūda durvju aizbāznis.

Advokāts Lindkvists sākotnēji 16. janvārī cēla prasību tiesā, apgalvojot, ka pasažieriem ir nodarīts emocionāls un fizisks kaitējums, piemēram, intensīvs stress, trauksme, traumas un dzirdes traucējumi. Grozītajā sūdzībā Lindquist iekļauj papildu pasažierus un apsūdz Boeing un Alaska Airlines turpmākās nolaidības darbībās.

Jauni apgalvojumi ietver apgalvojumu, ka “iepriekšējā attiecīgās lidmašīnas lidojumā no durvju aizbāžņa tuvumā atskanēja svilpojoša skaņa. Pasažieri pamanīja svilpojošu skaņu un vērsa uz to stjuartu uzmanību, kuri, kā ziņots, informēja pilotu vai pirmo virsnieku.

Netika veikti nekādi turpmāki pasākumi: "Pēc tam, kad pilots pārbaudīja kabīnes instrumentus, kas it kā rādīja normāli."

Turklāt Lindkvists atsaucas uz Nacionālās Transporta drošības padomes (NTSB) provizorisko ziņojumu, kurā tika atklāts, ka spiediena samazināšanas gadījumā kabīnes durvis bija paredzētas, lai sprādzienbīstami atdalītos. Piloti un apkalpe netika informēti par šo konkrēto durvju dizaina aspektu.

"Izraisošais trieciens, troksnis un komunikācijas grūtības veicināja pareizas komunikācijas trūkumu starp lidojuma apkalpi un pasažieriem, tādējādi pastiprinot apjukumu un stresu," teikts tiesas prāvā.

Tika apgalvots, ka Boeing bija jānovērš kvalitātes kontroles problēmas pēc tam, kad Max 346 avārijās gāja bojā 8 cilvēki.

“Boeing joprojām cenšas uzlabot kvalitāti. Uzņēmums sagriež tik daudz stūru, ka viņi iet pa apli.

NTSB ziņojumā konstatēts, ka Boeing piegādāja lidmašīnu Alaska Airlines bez četrām stiprinājuma skrūvēm, kas izraisīja durvju aizbāžņa pārsprāgšanu.