Atsaucoties uz nozares iebildumiem, Transporta drošības administrācija gatavojas samazināt pretrunīgi vērtēto plānu pirmo reizi paplašināt aviācijas drošības noteikumus, iekļaujot tajā tūkstošiem privāto lidmašīnu.
TSA amatpersonas šonedēļ paziņoja, ka plāno šoruden izdot pārskatītu plānu, kas no 15,000 XNUMX ievērojami samazinās to ASV reģistrēto vispārējās aviācijas lidmašīnu skaitu, uz kurām attiecas stingrāki noteikumi. Viņi norādīja, ka tā vietā, lai visiem privāto lidmašīnu pasažieriem būtu jāpārbauda pret teroristu novērošanas sarakstiem, vārdu pārbaudi daudzos gadījumos varētu atstāt pilotu ziņā.
Pārmaiņas iezīmēs būtisku drošības izmaiņu atcelšanu, ko atbalstītāji nodēvēja par novēlotām un būtiskām, lai neļautu teroristiem izmantot mazas lidmašīnas bīstamu ieroču kontrabandai vai pašnāvnieku uzbrukumu veikšanai. Pretinieki gan nosauca pasākumus par nepamatotiem, slikti pārdomātiem un pārlieku apgrūtinošiem lidmašīnu īpašniekiem un ražotājiem.
Paziņojuma laiks var izrādīties strīdīgs. Ziemassvētkos aizdomās turētā Nigērijas Al-Qaeda darbinieka mēģinājums uzspridzināt lidmašīnas lidojumā no Amsterdamas uz Detroitu ir izraisījis jaunu pārbaudi par gaisa satiksmi kopumā, kā arī procedūrām, kas saistītas ar iekļaušanas sarakstā, un federālās iestādes ir panākušas visaugstāko drošības līmeni. komerciāliem lidojumiem, īpaši starptautiskiem ceļojumiem.
“Ar pašreizējo draudu vidi . . . Man šķiet diezgan šokējoši, ka viņi atkāpjas,” sacīja konsultants Glens Vins, bijušais United un Continental aviokompāniju drošības vadītājs. "Es ceru, ka, pirms tas tiks uzsākts, tiks veikta pārskatīšana."
Iekšzemes drošības departamenta ģenerālinspektora 2009. gada maija ziņojumā tomēr teikts, ka drošības apdraudējumi, kas saistīti ar vispārējas nozīmes aviācijas plāniem, ir "ierobežoti un galvenokārt hipotētiski".
Kā piektdien pirmo reizi ziņoja Nacionālais sabiedriskais radio, TSA vispārējās aviācijas vadītājs Braiens Delauters sacīja, ka aģentūra gatavojas samazināt savas lielo gaisa kuģu drošības programmas lielāko daļu daļu un cenšas vairāk sadarboties ar nozari.
Delauters sacīja, ka aģentūra ievērojami palielinās to lidmašīnu izmēru, uz kurām attiecas noteikums, un uzliks pilotiem lielāku atbildību par gaisa kuģu drošības nodrošināšanu, apstiprināja TSA pārstāvis Gregs Souls.
"Tā ir vispārējās aviācijas lobija uzvara un zaudējums drošībai," sacīja Stjuarts Beikers, Iekšzemes drošības departamenta politikas sekretāra vietnieks no 2005. līdz 2009. gadam un sākotnējā plāna atbalstītājs. "Nav pamatota iemesla atbrīvot lidmašīnas, kas [pārvadā 10 līdz 12 pasažierus], no vienkāršas pasažieru identitātes pārbaudes."
TSA amatpersonas brīdināja, ka izmaiņas visaptverošajā plānā, kas sākotnēji tika apspriestas 2007. gadā un ko aizejošā Džordža Buša administrācija ierosināja 2008. gada oktobrī, aģentūra nav pabeigusi, un tās joprojām ir jāpārskata Iekšzemes drošības departamentam un Baltā nama birojam. pārvaldību un budžetu.
"Noteikumu izstrādes procesam virzoties uz priekšu, mēs turpināsim cieši sadarboties ar ieinteresētajām pusēm, lai izstrādātu virkni saprātīgu drošības pasākumu, kas samazinātu risku, kas saistīts ar lieliem vispārējās aviācijas gaisa kuģiem," paziņojumā sacīja TSA administratora palīgs Džons P. Semons.
Dens Habards, Nacionālās biznesa aviācijas asociācijas, kas pārstāv 8,000 uzņēmumu, kas paļaujas uz gaisa satiksmi, pārstāvis sacīja, ka maiņa atzīst, ka komerciālās aviosabiedrības parasti pārvadā svešiniekus, savukārt privātie lidmašīnu operatori pazīst gandrīz visus, kas iekāpj viņu lidmašīnās.
"Mēs vēlamies dot pilotam tiesības uzņemt tos cilvēkus, kurus viņš vai viņa pazīst lidmašīnā," sacīja Jenss Henigs, Vispārējās aviācijas ražotāju asociācijas, kas pārstāv lidmašīnu un komponentu ražotājus, darbības viceprezidents.
Hennigs sacīja, ka TSA ir apspriedusi noteikumu samazināšanas noteikumus lidmašīnām, kuru maksimālais pacelšanās svars pārsniedz 25,000 30,000 līdz 12,500 150 mārciņu. Viņš sacīja, ka izmaiņas ierobežotu jaunas prasības, kas ietver izmēģinājuma kriminālpārbaudes un drošības novērtējumus, uz lielāku korporatīvo lidmašīnu, piemēram, Gulfstream GXNUMX, operatoriem, nevis, piemēram, mazākiem Cessna CitationJets.
Čarterreisu pilotiem joprojām var tikt prasīts pārbaudīt pasažieru vārdus, salīdzinot ar valdības aizliegto lidojumu sarakstu vai “izvēlēto” sarakstu, ko norādījušas pretterorisma amatpersonas, sacīja Henigs un kāda ASV amatpersona, taču parastie privātie operatori to nedarīs.
TSA nepieprasīs, lai 320 vispārējās aviācijas lidostas izstrādātu dārgus drošības plānus, ļaujot tām koncentrēties uz lidmašīnu drošību, sacīja Soule.
ASV valdība kopš 2007. gada ir pastiprinājusi pasažieru un lidojumu apkalpes pārbaudes ienākošajiem starptautiskajiem vispārējas nozīmes aviācijas lidojumiem, taču vietējā privātā gaisa ceļojumu nozare, kas katru gadu izmaksā 150 miljardus dolāru, ir pārpludinājusi IDD ar pretestību.
ASV amatpersonas ir paziņojušas, ka viņu prioritāte ir nepieļaut nepiederošus pilotus no mazām lidmašīnām un zināt, kas atrodas lidojuma laikā pie lidmašīnas vadības. Vispārējās aviācijas lidmašīnas var būt tikpat lielas kā Boeing vai Airbus reaktīvās lidmašīnas, un ir 375 ASV reģistrētas privātās lidmašīnas, kas sver vairāk nekā 100,309 XNUMX mārciņas, sacīja Henigs.
