Aviokompānijas pilots, kurš tiesas dokumentos tika identificēts tikai kā "Pilots X", uzsāka tiesas prāvu pret Boeing, apsūdzot ASV lidmašīnu ražotāju par 737 MAX bojātā sensora problēmas slēpšanu un pilotu nezināšanu par šo funkciju, lai mēģinātu ātra atgriešana.
Tiesvedībai pievienojās vairāk nekā 400 pilotu, kas bija apmācīti vadīt ceturtās paaudzes šaurās korpusa 737 MAX lidmašīnu. Viņi apsūdz Čikāgā bāzēto aviācijas korporāciju, ka tā ir kliedējusi zināmās bažas par lidmašīnās uzstādīto iekārtu, kas traucēta.
Galvenā strūklu problēma sakņojas manevrēšanas raksturlielumu palielināšanas sistēmas (MCAS) "pēc būtības bīstamos aerodinamiskās vadības defektos", kas izstrādāta, lai novērstu lidmašīnas apstāšanos. Tās vienmērīga darbība ir atkarīga no datiem, ko tas saņem no diviem uzbrukuma leņķa (AoA) brīdinājuma sensoriem. Ir divi no tiem iemesla dēļ: ja dati no sensoriem nesakrīt, tad jāiedegas AoA nepiekrīt brīdinājumam, informējot pilotus par neatbilstību.
Lai pēdējais darbotos pareizi, lidmašīnā ir jāuzstāda papildu indikatoru komplekts, un tikai 20 procentiem no 737 MAX strūklām tādi bija. Boeing nesen atzina, ka zināja par šo problēmu vismaz kopš 2017. gada, taču nepaziņoja ASV Federālajai aviācijas iestādei (FAA) tikai pēc tam, kad pagājušā gada oktobrī Indonēzijā avarēja Lion Air reiss ar 189 cilvēkiem. Turklāt tā neplānoja atjaunināt programmatūru līdz 2020. gadam.
Prasībā, kurā tiek prasīta kompensācija par zaudētajām algām un garīgajām ciešanām, kuras piloti pārcieta nolaišanās dēļ, apgalvo, ka aviācijas gigantam vajadzēja zināt, ka, paslaucot šo problēmu zem paklāja, tas radīja priekšnoteikumus tieši tādam iznākumam.
Sūdzībā teikts, ka Boeing "piedalījās bezprecedenta slēpšanā par zināmajiem MAX konstrukcijas trūkumiem, kas, kā paredzams, izraisīja divu MAX lidmašīnu avāriju un pēc tam visu MAX lidmašīnu nolaišanos visā pasaulē."
Piloti "cieš un turpina ciest ievērojamas zaudētas algas, kā arī citus ekonomiskus un neekonomiskus zaudējumus", teikts tajā.
Turklāt piloti pārmet Boeing maz instrukciju, kā rīkoties ar pretstingšanas funkciju, kas lidojumu rokasgrāmatās ir tikai īsi pieminēta. Viņi apgalvo, ka šāda gadījuma pieeja pilotu iepazīšanai ar jaunu programmatūru bija apzināta, un tās mērķis bija ietaupīt izmaksas, kas saistītas ar jaunu simulatora apmācību ieviešanu, lai piloti pēc iespējas ātrāk izvēlētos "ieņēmumus ģenerējošus maršrutus".
Prasītāji apgalvo, ka viņu galvenais mērķis ir novērst tādu traģēdiju kā Lion Air un Ethiopian Airlines avārijas, kas prasīja 346 cilvēku dzīvības, nākotnē, atturot "Boeing un citus lidmašīnu ražotājus izvirzīt korporatīvo peļņu vairāk nekā pilotu dzīvības. , apkalpēm un plašākai sabiedrībai, ko viņi apkalpo.”
Prasību Čikāgas tiesa skatīs oktobrī.
