BANGKOK (eTN) — Taizemes reģionālais pārvadātājs Bangkok Airways cīnās ar savu starptautisko tīklu kombinēto faktoru dēļ, kas izraisa strauju izejošo ceļojumu samazināšanos no Ziemeļaustrumāzijas un Eiropas, kā arī pieaugošo konkurenci reģionālajos maršrutos, jo īpaši no zemo cenu aviokompānijām.
Pēc tam, kad šī gada pavasarī tika slēgts maršruts uz Fukuoku Japānā, Bangkok Airways paziņoja, ka pārtrauks lidojumus uz Hirosimu no šī ziemas grafika, kas tagad tiek apkalpots divas reizes nedēļā.
Tajā pašā laikā tas arī slēgs savus pakalpojumus uz Sjaņu (divas reizes nedēļā) un Guilin (četras reizes nedēļā). Kopš šī gada sākuma šos maršrutus īpaši skārušas politiskās satricinājumi valstībā un H1N1 vīrusa izplatība, kas izraisīja daudzu Ķīnas un Japānas ceļotāju atcelšanu.
Aviokompānija arī aptur Hošiminas reisu, jo tai šajā maršrutā jācīnās ar zemo izmaksu aviokompānijām, piemēram, Jetstar Pacific un Thai AirAsia.
HCMC-Bangkok slēgšana uzliek pagaidu termiņu pārvadātāja ambīcijām darboties visās Mekongas valstīs. Pēdējo divu gadu laikā “boutique aviokompānija” ir gandrīz skārusi nelaimes. Tās dabisko satiksmi uz Samui ir mazinājusi politiskā nestabilitāte Taizemē un salas tēla pasliktināšanās vides problēmu un pārmērīgas būvniecības dēļ.
Tā ir arī saskārusies ar pieaugošu konkurenci ar lielāko daļu savu citu maršrutu, papildus monopolstāvoklim Bangkoka-Siem Reap. Šis monopols, visticamāk, drīz izzudīs, jo Kambodžai ir savs nacionālais pārvadātājs un Thai AirAsia ir paziņojusi par vēlmi lidot no Puketas uz Siemrīpu. Pēdējais lielais trieciens tika gūts augustā pēc viena ATR72 avārijas Samui lidostā slikto laikapstākļu dēļ.
Iespējams, ka Bangkok Airways ir pienācis laiks nopietni pārdomāt savu stratēģiju, jo īpaši par spīti ekonomikas krīzei. Alianse ar lielāku aviokompāniju, iespējams, varētu palīdzēt atvieglot Bangkok Airways sarežģīto finansiālo stāvokli. Jau ir noslēgti stingri kodu koplietošanas līgumi ar Air France/KLM, kā arī ar Etihad.
Tomēr labākais risinājums joprojām būtu ciešāka partnerība ar Thai Airways. Šāda attīstība palīdzētu nostiprināt Bangkokas kā Indoķīnas centra pārākumu, ļaujot abām aviokompānijām patiešām papildināt viena otru.
Thai Airways joprojām nelido uz Luangprabangu un Siem Reap, diviem galamērķiem, uz kuriem lido Bangkokas aviosabiedrības. Abi piedāvātu ideālu sinerģiju ar pašu Thai Airways tīklu Indoķīīnā. Pēc tam Bangkok Airways varētu orientēties uz modeli, ko piedāvā Singapore Airlines meitas uzņēmums Silk Air. Silk Air pēdējo trīs gadu laikā ir uzplaukusi, neskatoties uz zemo izmaksu konkurenci, pateicoties sinerģijai ar mātesuzņēmumu.
Šāda jauna komerciāla pieeja – vairāk patiesībā ar grūtu ekonomisko vidi – droši vien nozīmētu Bangkok Airways neatkarības beigas. Bet vai pārvadātājam šodien ir tik liela izvēle?
KAS IZŅEMT NO ŠĪ RAKSTA:
- Pēc tam, kad šī gada pavasarī tika slēgts maršruts uz Fukuoku Japānā, Bangkok Airways paziņoja, ka pārtrauks lidojumus uz Hirosimu no šī ziemas grafika, kas tagad tiek apkalpots divas reizes nedēļā.
- Aviokompānija arī aptur Hošiminas reisu, jo tai šajā maršrutā jācīnās ar zemo izmaksu aviokompānijām, piemēram, Jetstar Pacific un Thai AirAsia.
- Its natural traffic to Samui has been eroded by political instability in Thailand and the deterioration of the Island's image due to environment problems and over-construction.
