PARĪZE, Francija (eTN) — Izraēlas nacionālais pārvadātājs El Al paziņoja par krasu visu savu biļešu cenu pārveidošanu visā pasaulē, jo aviokompānija saskaras ar pieaugošu konkurenci no zemo cenu aviokompānijām un cieta no neskaidrības, ko radīja politisko satricinājumu Tuvajos Austrumos. "Mēs domājām, ka ir jāmaina mūsu cenas, jo mūsu klienti vēlējās elastīgāku un vienkāršāku struktūru," preses konferencē Parīzē sacīja El Al izpilddirektors un prezidents Elyezer Shkedy.
Sākot ar oktobri, laicīgi 2011./2012. gada ziemas sezonai, El Al piedāvās tikai 2 biļešu sezonas: augstākās slodzes un ārpusstrāvas periodu. Maksimālais periods tagad ir spēkā tikai 2 vai 3 nedēļas gadā vasarā un ebreju Lieldienu laikā. Visos tirgos ir vienkāršotas un saskaņotas arī rezervēšanas klases. Tagad ir 12 līmeņi ekonomiskajā klasē un 5 līmeņi biznesa klasē. Visas šīs cenas tiek pārdotas vienā virzienā, un tādējādi tās var apvienot. "Mēs piedāvāsim cenas, kas ir ievērojami zemākas nekā mūsu pašreizējā cenu struktūra," solīja El Al prezidents un izpilddirektors. Aviokompānija arī izveidos papildu cenas junioriem, senioriem un ģimenēm, kas būs spēkā visu gadu.
Tāpat kā daudzi citi pārvadātāji, arī El Al šobrīd gatavojas grūtiem laikiem. Pēc tam, kad 2010. gadā tika reģistrēta 57.1 miljona ASV dolāru tīrā peļņa, finanšu operācijas atkal ir mīnusos ar 52.6 miljonu ASV dolāru zaudējumiem 2011. gada pirmajā pusgadā. Lai gan naftas cenu kāpumu var vainot aviokompānijas vājajā sniegumā. , El Al ir īpaši nelabvēlīgā situācijā dažu nesaspiežamu izdevumu dēļ.
"Mēs lepni pārvadājam Izraēlas simbolu savās lidmašīnās, un mums kā valsts pārvadātājam ir īpašs pienākums godināt savu valsti. Mēs pilnībā cienām, piemēram, sabatu katru sestdienu. Taču apstāšanās lidot uz pusotru dienu dod priekšrocības mūsu konkurentiem. Mēs arī piedāvājam tikai košera sertificētas maltītes uz kuģa, lai pārliecinātos, ka mūsu ceļotāji pie mums jutīsies kā mājās. Visas šīs detaļas palielina izmaksas,” sacīja Škedija kungs.
Drošība joprojām ir viens no lielākajiem aviokompānijas izdevumiem. “Mēs katru gadu drošībai tērējam no 40 līdz 50 miljoniem ASV dolāru [atbilstoši 2% līdz 2.5% no 2010. gada kopējā apgrozījuma]. Tādai aviokompānijai kā Lufthansa tas atbilst 850 miljoniem ASV dolāru gadā. Taču varam apliecināt, ka, iespējams, esam drošākā aviokompānija pasaulē,” uzsvēra aviokompānijas prezidents un izpilddirektors.
El Al ir arī apgrūtināta ar tās politisko situāciju, kas joprojām ir būtisks traucēklis tās attīstībai. "Mēs nevaram būt daļa no starptautiskās alianses musulmaņu valstu aviokompāniju klātbūtnes dēļ. Man jebkurā gadījumā ir komanda, kas ir īpaši veltīta tam, lai izstrādātu veidus, kā būt alianses ilgtermiņa sastāvā. Iespējams, pateicoties manai pagātnei armijā, es nepadošos,” sacīja Eliezers Škedijs.
Politiskais jautājums iejaucas arī efektīva starptautiska centra izveidē Telavivas lidostā, El Al galvenajā bāzē. “Mēs esam ideālā vietā maršrutos starp Rietumiem un Austrumiem. Tomēr mēs nevaram lidot pāri arābu valstīm austrumu virzienā, kas padara mūsu maršrutus uz Tālajiem Austrumiem garākus nekā mūsu konkurentiem,” piebilda Škedija kungs, kurš joprojām uzskata, ka risinājumi varētu rasties kādreiz.
